濟南經銷商:家用MPV難成市場“爆點”

來源:山東企業觀察 2018-12-02 22:55:29

日前,中國汽車工業協會公布了國內市場10月份的銷量數據。在這個被業內稱為“銀十”的月份,乘用車共銷售204.68萬輛,同比下降12.99%;前10個月累計銷量同比下降1.02%。業內預測2018年,中國汽車市場將迎來近30年來的首次下滑。

雖然市場下行態勢明顯,但中大型MPV銷量前10個月銷量同比增長5.79%;亦有吉利等品牌順勢推出相關產品,可見這部分曾被認為“活力不足”的細分市場,正受到業內越來越多的重視。

中大型MPV會不會成為國內汽車市場的下個“爆點”?業內人士認為雖有放開二孩等政策利好,但支撐MPV市場迅速擴容的條件并不存在。未來汽車市場的增長不應指望“政策”,而應落實在產品品質上。

“導流”來的細分市場

作為資深銷售,濟南乾盛汽車銷售有限公司客戶經理于云祥注意到這樣一種現象:“不少顧客來店咨詢SUV產品,后來卻對MPV產品產生了興趣,最后確定選購MPV的也不在少數。”他將這種現象總結為“導流現象”。公開數據顯示,比亞迪旗下的家用MPV宋MAX問世1年來,其銷量已僅次于有“神車”之稱的五菱宏光。而單論乾盛一店,盡管于云祥手頭沒有精確的銷售數據,但他估計宋MAX一款單品就占店內銷量的三分之一左右。

觀察到“導流現象”的不止一人。濟南博業汽車銷售服務有限公司市場部經理宋可認為,當下MPV往往不在消費者最初的考察之列。“大家都知道中國汽車市場SUV是一枝獨秀,所以初次購車的消費者往往‘隨大流’傾向于購買SUV。但SUV在保證良好的駕駛視野和通過性的同時,在乘坐的舒適性上做出了犧牲。”宋可說,一些乘客在試乘SUV尤其是6、7座SUV時,一般都對后排空間略感失望,“這時,如果能坐進一輛MPV的后排進行乘坐的對比,消費者就會在‘高高在上的駕駛感’和‘舒適的乘坐感’之間進行取舍,選擇后者也就不足為奇了。”博業公司是吉利汽車駐濟經銷商,12月6日,吉利首款MPV——嘉際將首發亮相。

一直以來,業內普遍認為MPV市場“活力不足”。宋可在分析“導流現象”時也認為,MPV在消費者眼中就是“面包車”的代名詞,“所以MPV才難初入消費者的‘法眼’。”但根據開篇提到的數據,與“面包車”有明顯區別的中大型MPV,前10個月銷量逆勢增長近6%,達近42萬輛,于是一些車企開始針對性的布局。除了前面提到的吉利汽車,廣汽傳祺也在最近的廣州車展上發布了全新的MPV車型GM6,另有傳言稱,豐田將把有“小號埃爾法”之稱的VOXY引入國內,本田也擬將CONCEPTM引進。

押寶“二孩”押對了嗎

曾經“活力不足”的市場因何逆勢增長?對比上述幾款車,可發現“家用”概念頻繁出現。

在談到宋MAX熱銷的原因時,于云祥認為時機很重要,“宋MAX是去年9月25日上市的,當時市場上的MPV劃分可謂涇渭分明:高端如別克GL8,是典型的商務接待用車,外觀大氣內飾考究,但價格油耗等非常不適合家庭使用;低端一些的就是各種客貨兩用面包車。宋MAX的出現,正好銜接了從貨運到商務接待之間,家庭用車市場的空白。”

持類似觀點還有宋可,他認為原先MPV的尺寸過長并不適合家庭停放。公開資料顯示,別克GL8長達5.25米,停放在小區停車位確實吃緊,“所以家用MPV兼顧車外觀尺寸與車內空間,其座位布局也比SUV更注重舒適性,達到一個適合家庭出行的平衡點。”公開資料顯示,宋MAX車長4.68米、嘉際車長4.7米、GM6車長4.78米,這個長度甚至小于B級轎車的車長,家用停靠不是大問題。

“還有不可忽略的一點,是隨著二孩政策的放開,不少家庭都面臨原有家轎、SUV坐不開的局面;家用MPV的出現正好解決了這一用車矛盾。”宋可如是表示。此言非虛,檢索可發現網絡上不少MPV宣傳語,都有類似“二孩神車”“奶爸首選”等字樣,說明二孩家庭也確實被廠家納入了家用MPV的細分市場。

不過也有不同觀點,江淮汽車經銷商、濟南金天易汽車銷售服務有限公司市場總監馬歡表示,前些年江淮曾針對二孩家庭用車,推出過一款MPV——瑞風R3,“我們觀察發現,確實有一些二孩家庭選購了這款車;但其主要消費群體,依然是中小企業。他們兼有物料運輸與商務接待的需求,而一款美觀大方價格合適、尺寸適中的MPV正滿足了這種需求。”他認為,“二孩家庭”只是“家用”MPV銷量逆勢上漲的原因之一;MPV的核心功能,依然是商務接待與物料運輸。

實際上宋MAX等“家用”MPV也不排斥物料運輸,“七座版的后兩排座椅都可以放平,正好拼成一個超大貨運倉。”于云祥如是介紹。

持續增長源于多樣化

無論是受“商務接待與物料運輸需求”驅動,還是“二孩家庭用車需求”驅動,家用MPV的這個細分市場要持續增長,上述驅動力必須持久。

國家統計局發布的2017國民經濟運行情況顯示,2017年我國全年出生人口1723萬人,這個數字相比放開“全面二孩”首年的2016年還低了63萬人;二孩占全部出生人口的比重達到51.2%,比一胎的出生人數還多。如果這個趨勢持續下去,單位家庭人口增長,的確實支撐不起家用MPV市場的擴容。

至于“商務接待與物料運輸”的市場需求,馬歡認為近兩年MPV銷量只能用穩步增長來形容,“無論是我們的銷售,還是大眾的切身感受,這兩年社會經濟并沒有出現大面積爆發式的增長。所以我感覺MPV的‘逆勢’,主要還是因為其他品類的汽車前期增長太猛,透支的增長動力;現在整個汽車市場出現回落,一直穩步增長的MPV才顯露出來。”

那么未來MPV市場會一直“逆勢增長”,還是隨整體出現回落?于云祥仍以宋MAX為例,“從外觀上看,宋MAX不像GL8那么商務,更不像面包車那樣低端,可以說初入市場時確實沾了‘顏值’的光;但一款車光有顏值可不行,宋MAX月銷量持續過萬還在于優秀的品質和多樣化的選擇。”據介紹,除了6座、7座兩個配置,目前宋MAX已有燃油、插混兩個版本,純電版本也有望近期推出。

有趣的是即將上市的嘉際,也將提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局,以及1.5T+48V輕混、1.5TD插電式混合動力和1.8TD發動機多種動力總成。

此外,馬歡依據價格變化,注意到市場的一些動向,“近年來,合資品牌轎車價格不斷探底,很多價格已經探到5萬元以下。一方面這對國產品牌造成了擠壓,但另一方面也說明這個市場被各界看好,消費者也能在5萬元以下的價格區間有更多的選擇。”他認為若論市場“爆點”,倒不妨關注一下轎車市場。

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