重慶來福士:8棟塔樓7棟已封頂

來源:澎湃新聞 2018-11-30 11:06:26

重慶來福士T4N塔樓近日正式封頂,該棟塔樓高350米,共67層。至此,項目8棟塔樓中的7棟已全面實現封頂,這也標志著距離重慶來福士2019年項目全面完工更近一步。這座以“朝天揚帆”為設計理念打造的綜合體正式揚起一雙巨型“風帆”。2019年第三季度起,重慶來福士各業態將陸續開業面市,為擁有著近千年歷史的朝天門書寫新的篇章。

設計初心

來福士是新加坡凱德集團旗下綜合體旗艦品牌,濃縮了凱德全產業鏈精華,積聚了全球性的資源和經驗。目前在全球共有9座來福士,建成后總建筑面積達400萬平方米,總價值近150億新加坡元。其中,重慶來福士是體量最大、投資額最大的項目。

據了解,重慶來福士體量超112萬平方米,由8棟超高塔樓、商業裙樓和一座橫跨高空的“橫向摩天樓”——水晶連廊組成,是一個涵蓋高端住宅、購物中心、辦公樓、服務公寓和五星級酒店的大型綜合體。

由于一同誕生于世界著名建筑師摩西·薩夫迪的手中,重慶來福士時常被拿來與新加坡的金沙酒店作比。

“如果說新加坡的金沙酒店建成之后人們才覺得它像是一艘船,那么重慶來福士是從凱德來到重慶開始,就讀懂了這里的文化,要打造‘朝天揚帆’的形象。”在凱德“創作者”們看來,重慶來福士就是一個為重慶、為朝天門而生的項目。

重慶擁兩江之水而成就了四條水岸綿延數百公里,形成了著名的碼頭文化。朝天門恰好位于兩江交匯處,嘉陵江與長江于此融合,綠與黃兩相分明的勝景。以“上帝視角”俯視這座城市,整個渝中區由朝天門起始,自西向東地勢逐漸抬高,像一艘巨輪緩緩駛于江面上,朝天門更像是巨輪的船頭。

重慶來福士正在建設中

于是,重慶來福士的設計理念定格于“朝天揚帆”。剛剛封頂的塔樓是最高的兩棟塔樓之一,兩棟超高層塔樓外立面均為弧線造型,像被風吹得微微彎曲的船帆,寓意重慶這座城市乘風破浪、揚帆起航。在明快的線條背后,設計方還詮釋了更深一層含義,這條“帆船”將開向世界,邁向未來,成為重慶向世界開放的門戶。

“跨界”的城市建造者

“在重慶來福士項目的打造中,我們除了做好開發商本來要做的工作以外,更多地參與到市政規劃建設當中,成為城市建造者之一。” 重慶來福士項目開發總經理吳煥忠介紹坦言。

據悉,重慶堪稱是“中國交通最復雜的城市”之一,忽而“上天”忽而“入地”的立體的交通體系給日益增長的交通流量加大了壓力。這一交通特征在朝天門體現得格外淋漓盡致。朝天門是兩江交匯的水陸交通樞紐,也是重慶“城市零公里”所在處,歷年來因其獨一無二的綜合屬性備受關注。然而,由于多條路網于朝天門匯集,帶來了巨大的交通壓力。未來,隨著重慶城市的崛起,作為城市名片的朝天門片區,將會聚集大量海內外游客、消費者、商務人群,未來的交通壓力更不可小覷。

重慶來福士北接朝天門廣場,南鄰新華路、陜西路和朝東路,與原朝天門批發市場相連,是這一區域的樞紐。因此,拋開單純做綜合體的想法,凱德為順暢朝天門的通行“跨界”修了一座高架橋。

而單就工程造價上而言,修一座橋的花費是修同樣長度的一條路的數倍。 “為了做好項目和更好緩解朝天門的擁堵,我們下定決心一定要做好交通的改造,我們有請了許多國內外的專業團隊來做我們的交通顧問。” 吳煥忠表示。陜西路和新華路是批發市場,早上4點到下午3點左右車流量非常大,高架橋分為西連結路和東連結路,高架橋修建之后,將打通新華路、陜西路與嘉濱路及長濱路的連結,實現南北和東西朝向道路貫穿互通,化解陜西路和新華路的擁堵。同時也將進入來福士和路過的車輛分流,為每一位到來福士的賓客提供更好的體驗。

據凱德方面透露,重慶來福士建成后,將集成地鐵、公交、輪渡等多種公共交通方式,構建中國西部首屈一指的大型城市交通生態體系。

商場裙樓LG層局部規劃為公交總站,多達10余條公交線路可以通往重慶各區域。地鐵1號線起始站——朝天門站將和公交總站共同收納于商場內,系統性管理朝天門區域公共交通;多個地鐵出入口,可分別通往小什字、陜西路、新華路等方向。這也是在重慶十分罕見的直接接入購物中心的軌道交通,通過購物中心多位一體的公共交通網絡,令未來出入朝天門片區的人群,都可以十分便捷舒適地進行交通轉換。

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